Etwas „anders“ gestaltet sich der Außenhandel in diesem Jahr: Der „Höhenflug“ der Seefracht geht zurück, auch der schwer verfügbare Schiffsraum lässt in naher Zukunft nach.
Den Daten vieler Schifffahrtsberatungsinstitute zufolge sind die Spotfrachtraten einiger Routen von Asien nach Europa, Amerika und Lateinamerika in letzter Zeit gesunken, und auch die Nachfrage nach maritimen Containertransporten ist zurückgegangen.
„Im Außenhandel gibt es viele Handelsbeziehungen, und die Seefracht ist nur eine davon.“
Allerdings hat es aufgrund der hohen Seefracht tatsächlich großen Widerstand und negative Auswirkungen bei den Importeuren hervorgerufen.Aufgrund der Auswirkungen der Epidemie und der Entwicklung globaler Unternehmen haben sich jedoch im September 2022 neue Möglichkeiten ergeben.
Schauen wir uns als Nächstes anhand von Beispielen die aktuelle Situation der gemeinsamen Nutzung von Seefracht an.
Nach San Antonio, Chile, kostet es 4.350 US-Dollar, verglichen mit 8.000 US-Dollar. Das ist bereits im September 2022 ein sehr guter Preis.
Nach Melbourne, Australien, kostet es 5.300 US-Dollar, es ist praktikabel und das Preisniveau liegt auf dem Niveau von vor vielen Jahren.
Nach Dar Es Salaam, Tansania. Der Preis beträgt 5.348 $ und ist über 50 % günstiger.
Toll!
Nach Lison, Portugal. Es kostet 8100 $.
Das Preisniveau erholt sich bis zum Jahr 2020.
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Kontakt:
Stern Yao
Verkaufsleiter
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 07.09.2022
